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　　航空专家表示，就在对水轰炸机的需求不断增加之际，加拿大正在失去制造水轰炸机的专业知识。

　　加拿大航空CL-415，一种专门建造的水轰炸机，最后在2015年生产。这架飞机及其前身CL-215是魁北克省唯一使用的水上轰炸机，在其他省份的机队中也发挥着重要作用。

　　周一，来自蒙大拿州的水轰炸机被部署在魁北克，以支持该省的消防员及其14架cl -415和cl -215飞机。继新斯科舍省创纪录的火灾季节之后，魁北克省正在经历有史以来最严重的火灾季节。

　　应急准备部长比尔·布莱尔本周早些时候在新闻发布会上说，各省有足够的设备来扑灭在该国几个地区肆虐的大火。他说，如果有必要，渥太华将尝试从其他国家购买额外的设备。

　　他说:“但我们必须知道(设备)在哪里，以及我们如何才能迅速获得设备。”

　　但麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目协调员格拉迪克(John Gradek)说，快速找到飞机可能很复杂，因为其他国家也在灭火。

　　“北半球正处于火灾多发季节，”他在接受采访时说。“我们将很难找到一个能借给我们飞机的国家。”

　　格拉迪克说，他认为各省应该购买更多的加油机。“在加拿大，我们有55架加拿大航空公司的飞机——cl -215和cl -415的组合，”他说，并补充说，“考虑到该国目前的火灾数量，这绝对不够。”

　　他说，其中一些飞机是50年前建造的。

　　他说:“我们不再在加拿大制造这些飞机Γ?——我们试图修改、维护和更新这些飞机的部件。”

　　在本周早些时候的新闻发布会上，魁北克省总理弗朗索瓦·勒高(Francois Legault)站在一架停飞维修的CL-215飞机前，暗示了维修方面的挑战。

　　“当我们看到由于维护问题而无法使用CL-215时，你必须问自己，我们是否需要更多的机械师?”答案可能是肯定的。我们需要再买一些新飞机吗?我认为这才是我们应该看待的方式。”

　　2016年，在20世纪80年代收购加拿大航空公司的庞巴迪公司将其水轰炸机项目出售给了总部位于不列颠哥伦比亚省的维京航空公司。

　　维京航空公司计划在加拿大西部建立一家工厂，可能会在2027年开始生产新的水轰炸机，但格雷迪克说，这些飞机可能不会用于扑灭加拿大的森林火灾。

　　“该公司将有能力每年制造10架飞机，”他说，并补充说，首批25架飞机已经准备供应印尼、法国、西班牙和其他欧洲国家。

　　他说，如果加拿大的一个省订购了一架新的CL-415，它的建设可能要到2030年才能开始。

　　“欧洲人想要新一代的加拿大航空CL-415，并准备进行重大采购，”他说，并补充说，第一代飞机因其性能在世界各地得到认可。

　　如果2023年的火灾季节是未来的一个指标，那么各国将越来越需要这种类型的飞机。

　　他说，他希望看到联邦政府支持维京航空公司，“不仅要让它能够开始生产CL-415，还要提高计划的生产能力。”

　　蒙特利尔魁北克大学国际航空和民用航空观测站主任Mehran Ebrahimi说，他担心专业知识正在流失，特别是在魁北克，因为庞巴迪停止了加拿大水轰炸机的生产。

　　这位管理学教授说:“我们已经看到了全球气候变化的影响，所以我们本可以让自己不仅能够生产，而且能够战略性地维护和保持我们制造这些飞机的能力，这需要特殊的专业知识。”

　　在谈到CL-215时，易卜拉希米说:“这些是我们生产的飞机，我们不能修理它们?那里发生了什么?在此期间，专业知识都到哪里去了?”

　　加拿大新闻社的这篇报道于2023年6月8日首次发表。