美国汽车工人联合会的数千名成员星期五在中西部三个州的三家工厂举行罢工，这是首次同时影响到底特律三家汽车制造商的罢工。

　　工会和公司——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司斯特兰提斯——在新的集体谈判协议的谈判中仍然陷入僵局，目前的合同于周四晚上11点59分到期。

　　随着最后期限的临近，工人们开始在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的目标工厂进行抗议。

　　一开始，罢工将使每家汽车制造商拥有的一家工厂停工，并可能迫使汽车制造商停止在其他地方的生产，从而动摇中西部工厂城镇的当地经济。

　　“我们正在采用一种新策略，”工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)周四晚上在Facebook上播放的一段视频中说。“我们呼吁部分当地人站起来，进行罢工。”

　　自该工会成立以来的88年里，它曾号召针对一家汽车制造商的罢工，少数几家汽车制造商已经停产数周。2019年，通用汽车的工厂停工了40天，之后公司和工会达成了一项新合同。

　　周五被指定罢工的工厂只代表了通用、福特和斯特兰提斯所有加入工会的工厂，以及这些公司的15万名uaw成员中的一小部分。

　　温茨维尔装配厂3600名工人密歇根装配厂3300名工人托莱多装配中心5800名工人温茨维尔装配厂3600名工人密歇根装配厂3300名工人托莱多装配中心5800名工人阿拉巴马州阿拉斯加亚利桑那州。柜。加利福尼亚州，科罗拉多州，康涅狄格州，特拉华州。佛罗里达州。Ga。夏威夷爱达荷州伊利诺伊州印第安纳州爱荷华州堪萨斯州肯塔基州。洛杉矶。缅因州，马里兰州，马萨诸塞州密歇根州。明尼苏达州。莫。蒙。内布拉斯加州内华达。N.H. N.J. N.M. N.Y. N.C. N.D.俄亥俄州俄克拉荷马州。矿石,Pa。田纳西州;田纳西州德克萨斯州犹他州佛蒙特州弗吉尼亚州华盛顿州西弗吉尼亚州。威斯康星州。怀俄明州。

　　《纽约时报》

　　然而，这种有限的罢工可能会阻碍汽车制造商，因为这些工厂生产的一些最赚钱的卡车，如福特野马运动型多用途车和雪佛兰科罗拉多皮卡。费恩明确表示，如果合同协议仍然难以达成，罢工可能会扩大。

　　“这当然是一种不同的方法，费恩说话很强硬，提出了强硬的建议，”前全国劳资关系委员会成员、底特律劳工律师丹尼斯·德瓦尼(Dennis Devaney)说。

　　受影响的工厂包括位于密苏里州温茨维尔的通用汽车工厂，该工厂生产GMC峡谷和科罗拉多，以及位于俄亥俄州托莱多的斯特兰提斯工厂，该工厂生产吉普角斗士和牧马人。费恩说，在福特位于韦恩的密歇根装配厂，只有组装区和油漆车间的工人会罢工。该装配厂生产野马和Ranger皮卡。

　　工会称，通用汽车工厂雇佣了3600名小时工，斯特兰提斯工厂雇佣了5800名小时工。工会表示，福特密歇根装配厂约3300名工人将受到影响。

　　工会要求在未来四年内加薪40%，并指出这三家公司首席执行官的薪酬在过去四年中平均增加了40%。

　　今年就任工会主席的费恩还呼吁对生活成本进行调整，以提高工资水平，以应对通货膨胀，缩短工作时间，改善退休人员的养老金和医疗保健，并采取工作保障措施，如允许在指定要关闭的工厂罢工。此外，他还希望改变新员工的工资标准，即每小时17美元左右的起始工资，并要求他们花八年时间才能达到uaw规定的32美元的最高工资标准。

　　到目前为止，制造商在工资问题上对费恩的要求只满足了一半，但对几乎所有其他要求都表示反对。

　　周四，通用汽车表示，它的最新提议包括在新合同有效期内加薪20%，包括第一年加薪10%，以及生活费调整，但只针对更资深的工人。通用还表示，它将允许新员工在工作四年后达到最高工资。

　　“我们提出了一个令人信服的、前所未有的提议，”通用汽车首席执行官玛丽·t·巴拉(Mary T. Barra)在周四晚上发布在公司网站上的一段视频中说。“它解决了你们告诉我们的最重要的问题:工资增长、工作保障和长期稳定。”

　　她还表示，满足工会的大部分或全部要求可能会损害该公司的前景，因为该公司在向电动汽车转型方面投入了数百亿美元。

　　“我们正处在公司转型道路的十字路口，”她说。“毫无疑问:如果我们不继续投资，我们就会失去优势，而且很快就会失去优势。没有人会在罢工中获胜。”

　　福特和斯特兰提斯也在最后期限前48小时向工会提出了新的建议，但没有公布细节。

　　拜登政府周四表示，拜登总统已经与费恩和汽车公司的领导人就谈判的现状进行了交谈。一名白宫高级官员表示，拜登并没有在细节上向公司或工会施压，但他鼓励各方留在谈判桌上，确保工人得到公平的合同。

　　工会大幅提高工资和新福利的要求与过去20年截然不同，当时汽车制造商陷入困境，U.A.W.被迫接受重大让步，以帮助这些公司生存下去。

　　但最近，通用汽车(gm)、福特(Ford)和斯特兰提斯(Stellantis)都在公布接近创纪录的收益。今年上半年，福特赚了37亿美元，通用赚了50亿美元。斯泰兰提斯公布的利润为110亿欧元(约合119亿美元)。

　　费恩在克莱斯勒(Chrysler)当过电工，在当选总统之前曾在工会行政部门工作。他在竞选时承诺，要在今年的合同谈判中采取更激进、更对抗性的方式。

　　在向工会成员发表讲话时，他经常强调汽车制造商首席执行官的薪酬。去年，巴拉的收入为2900万美元。福特的吉姆·法利(Jim Farley)赚了2100万美元，而斯特兰提斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)得到了价值约2500万美元的薪酬。

　　长时间的罢工将影响新车的供应并推高价格。长期停工还会波及汽车制造商的供应链，并可能损害其他企业，因为工人每周只能从工会那里获得500美元的罢工工资。

　　汽车行业仍在应对疫情的挥之不去的影响。冠状病毒袭击后，生产停止，汽车供应大幅减少，国内汽车库存约为2019年底库存的四分之一。

　　Michael D. Shear对本文有贡献。

　　尼尔·e·布戴特(Neal E. Boudette)常驻密歇根州，从事汽车行业报道已有20年。他在《华尔街日报》工作了15年多后，于2016年加入《纽约时报》。更多关于Neal E. Boudette的信息

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