起亚汽车正致力于其车型组合的电动未来。它开始与灵魂EV超过十年前，并从那时起给我们带来了尼罗EV， EV6， EV9和现在的EV3 -这是灵魂EV的先驱。

　　其产品组合的最新成员是EV3，在其电动汽车阵容中，它位于更大的EV6和EV9之下，将与新款斯柯达Elroq和Mini Aceman等车型直接竞争。但是，它比这两个加起来更好吗？我们一直在寻找答案。

　　起亚正把未来的重点放在电气化上，其新款EV3是该品牌即将发布的最重要的车型之一，因为它配备了更多的技术，但价格却更低。

　　包装一个相当数量的内部和启动空间，这款EV3有足够的优势，如果不是比竞争对手更好，它的EV6和EV9稳定的伙伴已经成功，它已经开始在紧凑型电动SUV市场。

　　EV3有两种不同的电池组可供选择，包括58.3千瓦时或更大的81.4千瓦时。

　　我们的测试车配备了更大的81.4千瓦时电池组，配备了一个总功率为201马力和283Nm扭矩的电动机。它可以在7.7秒内让汽车从0-60英里每小时加速，并在105英里每小时的时候耗尽燃料。起亚声称，这一变种将做高达367英里，单次充电和350kW直流快速充电将使EV3从10%到80%在31分钟内。

　　起亚已经真正削减和塞其范围多年来在驾驶动力学的赌注，和EV3证明了这一点。它不仅操控性好，转向感也不错，而且它的电动马达和电池组的动力也很平稳，毫不费力。我们的测试车是坐在较大的19英寸合金车轮上，但乘坐仍然非常微妙，在颠簸中感觉很平稳，只有真正的车辙道路才会以任何方式扰乱底盘。

　　风和道路噪音保持在最低限度，整体体验是平静和放松，同时引人入胜。唯一的问题是后方能见度与狭窄的后窗和厚c柱阻碍你的视野时，倒车，但标准的后视摄像头确实弥补了这一点。

　　这并不奇怪，这EV3采用类似的设计线索，从它的兄弟在起亚的范围。在前面，有LED大灯，如果你去gt线及以上，它的特点是一个小立方体设计在灯本身。

　　所有的汽车都配备了主动气动襟翼在前面，以帮助提高阻力效率和充电端口位于前翼。

　　侧面轮廓利用冲洗门把手和隐藏的后方，以帮助改善汽车的线条和所有车型都配有车顶酒吧，SUV的外观。大块塑料轮拱守卫和一个黑色的c柱是从较大的EV9和在后面，后尾灯定位高起来，跑进后行李箱盖，以创造一个光条的效果。

　　仪表盘的设计沿袭了更大的EV6和EV9，配有12.3英寸的信息娱乐屏幕和12.3英寸的数字驾驶员显示屏。屏幕本身光滑，易于使用，看起来非常高档。使用的材料在整个感觉高档，除了硬感觉仪表板装饰。但建造质量，配合和完成是一流的。还有物理按钮用于气候控制，这使得用户体验更加直观。

　　存储是优秀的深前门垃圾箱在前面和一个巨大的中控台，可以容纳一个钱包，旁边的两个杯架。

　　在后面，空间没有妥协。后门开得很宽，允许更容易进入和头部和腿部的空间为平均大小的成年人是可以接受的。有飞机风格的座椅口袋，中控台后面有一个很深的缺口，车门口袋可以容纳一个大瓶子。

　　可悲的是，它的行李箱空间刚刚被其最大的竞争对手斯柯达Elroq击败了10升，EV3提供了460升的容量，后排座椅向上。地板下有一个很大的储物区，非常适合存放充电电缆，它可以让后排座椅折叠起来，但这也意味着行李箱的地板更浅。随着后座折叠，空间扩展到1251升-但EV3的得分超过其捷克竞争对手的事实是，它具有一个额外的25升存储的前行李箱。

　　起亚一直提供了一个优秀的阵列标准套件，其汽车和EV3也不例外。

　　入门级Air售价为32995英镑，配备了加热前座和方向盘、12.3英寸触摸屏和12.3英寸驾驶员显示屏、前后停车传感器和倒车摄像头等功能。

　　中级GT-Line的售价为39,495英镑，这是因为它只配备了远程电池，但它确实拥有19英寸合金车轮，GT-Line造型，隐私玻璃，数字钥匙和人造皮革内饰。

　　旗舰GT-Line S配备了您可能需要的一切。它的售价为42995英镑，配备了8个扬声器的哈曼卡登高级音响系统，后座加热，平视显示器和天窗。

　　然而，提高效率的热泵是GT-Line S车型的一个可选的额外配置，在较低的装饰级别上没有，这令人沮丧。但是，所有的汽车都标配了该公司著名的7年或10万英里保修。

　　在紧凑型电动SUV市场上，起亚EV3从未如此艰难，但在质量、实用性、技术和驾驶体验方面，起亚EV3确实是斯柯达Elroq的新标杆。

　　EV3不仅外观好看，而且还提供了各种不同的电池组，以适应不同的买家。起亚的7年10万英里保修只会让交易更甜蜜，对大多数人来说绝对是决定性的。