温莎警方每周至少要处理一次抗议活动，但自从近三年前发生破坏经济的边境事件以来，到目前为止还没有任何组织试图封锁大使桥。

　　这至少在一定程度上是因为，在相对较新的省级立法下，那些阻碍贸易走廊的人会很快受到后果——警方现在经常警告示威者注意这些后果。

　　“当我们为定期抗议做准备时，就像我们每周似乎都会做的那样，我们通常会提前让抗议者知道，如果你靠近桥，靠近隧道，这是你可能面临的一些危险，”副局长杰森克劳利本周告诉记者。

　　“我们把它放在那里，这样，我们似乎得到了更多的合作。”

　　在长达一周的大使桥封锁后大约两个月，即2022年4月颁布的《保持安大略商业开放法案》（第100号法案）禁止任何人阻碍进入受保护的交通基础设施。也就是说，安大略省和美国之间的任何陆地或水上边界，安大略省和其他国家之间定期有航班的任何机场，以及对国际贸易有重要意义的任何其他运输基础设施。

　　第100号法案的大部分内容涉及执法。它授权警察移走阻塞桥梁或隧道的物体，包括车辆。警方还可以暂停封锁参与者的普通驾驶执照和商业经营者执照，并没收车牌。

　　克劳利对记者说：“这将影响到一些人的生计，通常我们不希望这样。”“我们希望与抗议者保持良好的关系。我们不想影响别人的生计，但如果有必要的话，它确实给了我们一些实际使用的东西。”

　　这个话题在周一的市议会上被提了出来。市政府工作人员报告了温莎可用的工具，以保持桥口的休伦教堂路畅通。

　　该市现在严重依赖第100号法案，而不是法院禁令，该市在2022年2月试图结束大使桥封锁。反对COVID-19命令的抗议者堵塞了北美最繁忙的过境点，导致数十亿美元的国际贸易中断。

　　迄今为止，温莎警方从未使用该法律逮捕或指控任何人。

　　“我认为立法非常重要，”温莎市长德鲁·迪尔肯斯在周一的会议后告诉记者。“我认为这有助于发出一个信号，即我们非常密切地关注这些事情，而且这个资产，一个国际过境点，对我们的经济非常重要。我们将尽一切努力保证它的安全，并确保它对商业开放。”

　　迪肯斯说，温莎抗议活动的频率“非常令人沮丧”。

　　“我知道所有这些抗议活动。我每天都和主任通话，至少一次。我知道这些事件——我们是一个民主社会，抗议是可以的。和平抗议是可以的。但这是有代价的。”

　　克劳利副局长说，为抗议活动分配警力是一项“挑战，因为我们的城市对警察来说非常繁忙”。由于桥梁被封锁，警察部队成立了一个公共联络小组和一个公共秩序小组，以便对抗议者作出反应并与他们沟通。

　　克劳利说：“没有任何服务因为抗议而被忽视，但这是重新分配的问题。”

　　他说，如果今天再次发生封锁，警方将立即解除封锁。然而，他说，根据抗议活动的规模，可能需要额外的警察资源，就像2022年大规模示威期间一样，当时从其他城市召集了警察。

　　“我们的意图是在一天内完成，比如立即完成。我们不会等待，”克劳利说。他说：“如果我们有资源，其中一个是公共秩序部门，我们不会等待。

　　“资源是一回事，但省政府为我们提供的工具是一个很大的帮助。这就是这项立法所做的。当然，我们可以更快地采取行动。”

　　该市已要求省政府和联邦政府考虑温莎对其国际过境点进行监管的成本，“因为这很昂贵，而且超出了市政当局的正常管辖范围，必须处理这类问题，”迪尔肯斯说。

　　该市甚至起诉加拿大政府，要求支付与大使桥封锁反应有关的约90万美元的未付费用。其中大部分是法律费用。

　　联邦政府确实偿还了温莎大约610万美元的封锁费用。

　　他说：“我们继续被忽视，所以（我们）正在失去希望，我们将看到这些资金向前发展。”“但希望另一届政府一旦当选，就能真正扭转这种局面。”

　　至于省政府，它没有承担温莎市近700万美元的封锁相关警务费用，迪尔肯斯说，“我认为我们需要进行更严肃的对话。”

　　“通过处理这些抗议活动的市政警察部门将成本转嫁给纳税人，这肯定存在问题……他们利用国际过境点作为引起关注的机制。

　　它是昂贵的。这是我们必须处理的事情，而不是为了市政居民的利益而进行一般警务。”

　　迪尔肯斯说，该市希望考虑通过安大略省的连接项目提供资金——为一些道路和桥梁提供资金——或者“类似的东西，让我们看到一些资金流动来处理这些事情”。

　　市财务主管兼首席财务官Janice Guthrie说，省政府已经为警察提供了一些拨款，但与第100号法案没有直接关系。

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