在经历了一连串的灾难和成本削减之后，“岛内者号”的未来将在本周内公布。

　　新的岛内渡轮的外观、大小和成本随时都会公布，但这远不止是一笔收购两艘大船的交易。

　　在英国财政部长尼古拉?威利斯（Nicola Willis）因成本激增而取消两艘iReX巨型渡轮一年后，人们期待已久的这些老化、易发生事故的船只的替代方案将于12月11日或之前公布。

　　商业服务台记者奥利·刘易斯说，政府面临着来自一系列利益冲突的行业、游说团体和工会的巨大压力。

　　“对这条航线的结构或船只进行重大改变将是政府的一笔巨大遗产。如果他们做错了，在很长一段时间里，他们会因此受到很多批评。

　　“如果他们设法找到了一个很好的解决方案，那么尼古拉·威利斯和我也应该为此鼓掌。”

　　部长们的决定可能会遭到抨击，其中之一是这些船是否会有铁路支持，这意味着它们有内置的铁路轨道，允许铁路车厢直接分流到船上。

　　英国首相克里斯托弗?卢克森（Christopher Luxon）只会说，这些轮渡将“与铁路兼容”，即车厢从轨道上卸下，放在卡车或电车上，然后再装上另一边的轨道。

　　刘易斯说，政府认为船上的铁轨已经过时了，但海事专家、新西兰铁路公司和至少一家大型货运公司表示，这种方式更有效，更环保。

　　主要货运公司的负责人唐?布莱德（Don Braid）认为，没有铁路轨道的船只将增加货运物流的时间。

　　刘易斯说：“在物流行业，时间就是金钱，他们希望能够适应更快的周转速度，他们说铁路渡轮可以做到这一点。”

　　然而，货运公司表示，启用铁路的船只是不必要的，而且成本高昂。

　　财政部长Nicola Willis说。

　　iReX项目的预算从14.5亿美元飙升至30亿美元，在此之后，降低成本至关重要。

　　卢克森承诺，新渡轮将“比32亿美元便宜得多”，但刘易斯指出，由于与现代美浦造船厂（Hyundai Mipo shipyard）签订了建造两艘iReX船的合同，政府已经从6亿美元的赤字开始。

　　作为一个自认的基建迷，刘易斯说他对这一宣布感到“由衷的兴奋”，它将在何时何地宣布——可能在惠灵顿的港口——谁将主持这一宣布，卢森和/或威利斯和/或温斯顿？

　　刘易斯指出，彼得斯在工党政府中推动了现已取消的iReX项目，但他指责工党在他离开政府的下一个任期内处理不当。然而，最近几个月，他公开表示，他更倾向于铁路渡轮，这突显了新西兰优先党对铁路的强烈支持。

　　“他要么操之过急，要么想比他的联盟伙伴抢先一步。是他首先告诉大家，我们将在12月11日之前做出决定。”

　　刘易斯向The Detail概述了新渡轮的可能选择，包括选择购买二手船或租用船只以降低成本。

　　他说，即使渡轮已经被订购，明年也不会到货。

　　“预计2028年或29年我们会收到渡轮。

　　“但正如尼古拉·威利斯（Nicola Willis）所说，我们会得到一辆更像丰田的车，而不是法拉利。”

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