在第二次世界大战后期投下的一枚炸弹，原定在撞击后一小时到一周内引爆，但在宫崎的宫崎机场，近80年来一直没有爆炸。

　　据国防部透露，上月2日在地下爆炸的旧军用机场滑行道上留下弹坑的炸弹是美军投下的延迟引爆炸弹。

　　此外，以前在日本确认的许多其他类似案件也涉及装有延时引信的炸弹。

　　为什么爆炸会延迟？

　　在战争期间，美军在日本投下的许多延迟引爆炸弹都是在落地后一小时到六天内爆炸的。

　　当这种炸弹被投下时，风压使附在底部的螺旋桨旋转，打碎了一个装满腐蚀性液体的玻璃容器。

　　然后，液体开始融化用作塞子的赛璐珞材料，导致在一段时间后爆炸，这取决于赛璐珞的厚度和其他因素。

　　

　　10月2日，一枚埋在地下的炸弹在宫崎机场爆炸。（民航学院提供）

　　山本达也（Tatsuya Yamamoto）是一个民间组织的成员，该组织成立的目的是保存空袭和战争破坏的记录，他对炸弹也很熟悉，他说，“使用普通引信的炸弹，除非受到很大的冲击，否则不会爆炸，但未爆炸的定时炸弹是不稳定的，因为它们的触发器是由小部件支撑的。”

　　当玻璃容器因振动或其他因素而破裂，或当赛璐珞材料和其他部件随着时间的推移而变质时，未爆炸的炸弹也可能被引爆。

　　在九州东京降落

　　据总部位于东京的一个专门检测未爆炸弹药的协会称，战后发生了大约20起自发的意外炸弹爆炸事件，主要发生在九州地区和东京西部。

　　日本地球物理勘探公司（Nippon Geophysical Prospecting Co.）的地质调查部门负责人田中刚（Tsuyoshi Tanaka）说，可能是延时引信导致了自发爆炸。该公司也位于东京，负责搜寻未爆炸弹药。

　　他说：“在大阪、名古屋和其他投下大量炸弹的地方没有发生这样的情况，而在投下带有延时引信的炸弹的地方发生了这样的情况。”

　　投下延时炸弹的地区与使用这些炸弹的目的密切相关。

　　1945年4月，在东京西部对军用飞机工厂的空袭中，它们被使用了三次。

　　延时炸弹被用来延迟爆炸，以防止爆炸产生的烟雾覆盖该地区，并帮助后续袭击者袭击目标。

　　在1946年至1982年间发生的大约20起自燃爆炸中，有9起发生在东京西部及周边地区。

　　帮助冲绳的行动

　　根据b -29轰炸机的空袭记录，在九州地区，美军的主要目标是帝国军队运营的机场，以支持他们在冲绳县的行动。

　　美军于1945年4月登陆冲绳主岛后，遭受了神风特攻队自杀式空袭的严重破坏。

　　美军决定使用定时炸弹摧毁九州地区的机场，这些机场是飞行员执行自杀任务的地方。

　　在机场投下炸弹后，它们渗透到地下深处，没有办法知道它们何时会爆炸。

　　它们导致维修工作被推迟，而在某些情况下，当炸弹在维修后爆炸时，跑道再次被摧毁。

　　根据美国军方文件，他们在九州的机场和设施上进行了轰炸，取得了重大成果。

　　美国军方说，延时炸弹的轰炸折磨了日本军队，使他们无法将该地区作为反击他们在冲绳战役的中转站。

　　轰炸目标还扩大到松山的一个机场以及四国地区南部和西部的其他设施。

　　文件还显示，装有延时引信的250公斤炸弹被投在了宫崎机场的前身，那是一个日本帝国海军机场。

　　1969年在大分县的斋木，1992年和1994年在大分县，1967年、1972年和1975年在宫崎县的日贺，1996年在鹿儿岛县的雾岛，九州各地都证实了自发的未爆炸炸弹爆炸。

　　每座城市都有一个机场或一个帝国军队经营的飞机工厂，一再成为延时炸弹空袭的目标。

　　

　　11日，冲绳县宜野湾地磁调查协会办公室展示了与10月2日在宫崎机场爆炸的炸弹相似的重达250公斤的实物模型。(Satoshi时候)

　　与此同时，没有发现美国军方的记录表明，美军在冲绳岛上投放了延迟发射的弹药。

　　该县每年处理约500起涉及未爆炸炸弹的案件，二战期间最大规模的地面战发生在这里。

　　但自爆的案例只有一例，1981年在西原被证实。

　　市政府的公共关系杂志当时发表说，在一个建筑工地发现的迫击炮弹被遗弃后，里面的黄磷与空气接触后自燃。

　　山本说：“当装有延时引信的未爆炸炸弹被认为留在机场和其他重要基础设施附近时，我认为中央政府应该主动进行调查。”

　　他补充说：“不仅在处理带有延时引信的未爆弹药时，而且在处理所有其他炸弹时都需要谨慎，因为爆炸物有可能已经变质，变得更容易点燃。”