埃隆·马斯克最近指责美国联邦航空管理局推迟了SpaceX的发射。

　　他说，该机构将阻止他的公司前往火星。

　　美国联邦航空局已经投入了数百万美元的资源来支持SpaceX的更多发射。

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　　埃隆·马斯克(Elon Musk)不是联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的忠实粉丝。

　　最近，这位亿万富翁和他的火箭公司SpaceX一直在与联邦监管机构争吵，指责联邦航空局将星际飞船的下一次发射推迟到11月下旬，而不是9月中旬。该公司周二表示，延期“不是基于新的安全担忧，而是由多余的环境分析驱动的”。

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　　该公司在一份冗长的声明中表示，路障是“由虚假和误导性的报道所驱动的，这些报道是建立在网络诋毁者或特殊利益集团的恶意歇斯底里之上的，他们将结构不佳的科学视为事实。”

　　SpaceX发言人没有回应周末发出的置评请求。

　　在周一的All-In峰会上接受采访时，马斯克嘲笑了美国联邦航空局批准SpaceX发射所需的时间。

　　马斯克说:“建造巨型火箭的速度真的不应该比纸张从一张桌子移到另一张桌子的速度还快。”

　　根据美国联邦航空局的说法，监督一次火箭发射是一个艰苦的过程，包括许可审批和路线规划，以确保火箭能够安全地发射到指定的空域。

　　美国联邦航空局发言人没有回应周末发出的置评请求。

　　美国联邦航空局发言人史蒂文·库尔姆此前告诉商业内幕网，“SpaceX在8月中旬提交了新的信息，详细说明了5号航班对环境的影响将如何覆盖比之前评估的更大的区域。”这位发言人补充说，车辆配置的变化也是造成延误的原因。

　　不幸的是，对于美国联邦航空局来说，马斯克并没有为尝试提供任何积分。

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　　该机构拥有超过4.5万名员工，近年来一直在努力跟上商业太空公司越来越多的火箭发射。根据Space.com的数据，SpaceX在2023年发射了98枚火箭，占该监管机构称其监管的那一年发射总量的87%。

　　该机构预计，到2028年，其发射次数将是现在的三倍。

　　为了应对这一预期增长，拜登政府要求为FAA的许可办公室提供5700万美元的资金，比该办公室在2023年收到的3800万美元有大幅增加。据《纽约时报》今年4月报道，美国联邦航空局去年还为其许可证办公室增加了33名员工。

　　负责处理许可证申请的联邦航空局商业太空运输办公室执行主任丹尼尔·默里周三在华盛顿举行的全球航空航天峰会上表示，他的办公室正在将大部分资源投入SpaceX。

　　据彭博社报道，他说:“他们获得了我们的大部分资源。”“我们记录的80%的加班时间，也就是每个月数百小时的加班时间，都花在了SpaceX上。”

　　穆雷为他的办公室辩护，反对SpaceX和马斯克的说法，即该机构不必要地推迟了星际飞船的发射。

　　据彭博社报道，默里表示，最近星际飞船的发射延迟主要是由于正在进行的环境审查程序，但他补充说，SpaceX也改变了其飞行计划的范围。

　　据彭博社报道，默里说:“他们选择做一些不同的事情。”“他们旋转。我们和他们一起转向。”

　　马斯克对美国联邦航空局的绝望中，有一个共同点，就是这位亿万富翁对他所认为的过度政府监管的普遍蔑视。马斯克一再将规则和官僚主义描绘成创新的丧钟。

　　马斯克在2021年的《华尔街日报》CEO理事会峰会上表示:“规则和法规是不朽的，它们不会消亡。”“没有一个真正有效的垃圾收集系统来消除规章制度。因此，这逐渐使文明的动脉硬化，随着时间的推移，你能做的越来越少。”

　　马斯克在社交媒体上越来越直言不讳地表示，在特朗普第二任期执政期间，他将在白宫发挥更实际的作用。

　　就像他收购Twitter时的做法一样，马斯克提议通过剥离联邦机构来缩小政府规模。

　　政治科学专家告诉商业内幕网，虽然政府可能效率低下，但马斯克的商业模式忽视了一个事实，即政府的部分结构是为了满足人民的需求，而不是优先考虑利润。

　　南加州大学政治学教授克里斯蒂安·格罗斯告诉商业内幕网说:“有时候，从经济角度来看，这是没有效率的。”

　　在周一的All-In峰会上，马斯克确实赞扬了他可能想要解雇的联邦雇员。

　　“我不是说政府里没有能干的人;他们只是在一个效率低下的操作系统中，”他说。